一、螺纹“卡住”意味着什么？

对于螺纹，如果螺母和丝杠由于润滑不足而反复卡在一起又挣脱开来，我们便将之称为“卡住”或“粘着磨损”。通常，如果在摩擦方面高应力的螺纹组件上出现润滑膜裂纹，就会产生这种效果。

结果可能会导致冷焊接或冷压焊。在将这样卡住或甚至冷焊接在一起的螺纹松开时会非常困难，甚至根本不可能。即使可将卡住的螺纹再次松开，其支承边缘往往已经严重受损，使得螺纹无法继续使用，不得不将其完全更换掉。

二、螺纹“卡住”的原因是什么？
螺纹轮廓侧面太粗糙容易导致腐蚀，并产生高的粘附力，从而造成卡住。螺距去毛刺时处理得不够干净或不稳定的螺距会造成螺纹相互卡住，从而产生冷焊接。
类似的还有，表面太过光滑也会导致螺纹轮廓侧面相互粘在一起，就像挤压贴在一起的两块玻璃一样。在螺纹接触面非常光滑的情况下，润滑剂会被挤出去，使得滑动元件之间无法形成润滑膜。由此，在原子层面上，许多金属原子在交界面上相互接触。尤其是在这些交界面承受着压力时，这会导致形成稳定的晶体点阵，这些晶体点阵在不造成破坏的情况下无法相互分离。我们也将这种情况称之为冷压焊。

因此，跟 Bornemann 精密螺纹相比，采用滚压工艺生产并且因此表面非常光滑的螺纹往往也容易“卡住”。

另一个原因是丝杠与螺母之间的硬度差不够。应力过高也会导致卡住，甚至冷焊接。在因润滑不足和较高的力而导致的极度高温下，也可能会因此导致部件焊接在一起。